第434章铁路公债
汤显祖已经是一个合格的铁道司官员了。
在汤显祖看来,户部的要求简直是不可理喻。
苏松铁路还没开始建设,户部就要求这条铁路两年之内就要开始盈利,这铁路盈利不盈利,是自己能够说的算的吗?
还要压缩建造成本,苏松地区的水网纵横,为了建造铁路肯定要大量建造跨河的桥梁,光是这些就是一笔巨大的开支,如今这份成本报告已经是汤显祖核算了又核算的结果了。
汤显祖在户部舌战群官,将同为观政进士的庞新跃看的一愣一愣的。
怎么大家都是观政进士,你汤显祖怎么这么开挂啊!
他庞新跃还在和部门上下处关系,熟悉户部的工作流程。
你汤显祖怎么都开始和我的上司和上司的上司吵架了?
明明只有汤显祖一个人,明明汤显祖只有十六岁,那件观政进士的官服却如此的显眼,在场所有人都没有将汤显祖视作小小的九品见习官员,而是将他看做能够代表铁路司的大员。
在汤显祖的据理力争之下,户部总算是放弃了要求苏松铁路两年内盈利的要求,但还是对于铁路建设的成本要求严格控制。
户部打回了铁路司的成本核算报告,要求铁路司制作出一份成本更低的计划出来。
与此同时,户部各部门也商讨出发行第一次铁路公债的计划来。
第一批铁路公债就是债券,购买公债的人不可以参与苏松铁路的经营,但是每年可以拿到公债利息,户部核算的利息是一年百分之三,单利。
这批铁路公债五年后统一赎回。
户部和铁路司约定,五年内的公债利息由户部出,但是五年后铁路公债赎回的钱则是苏松铁路公司自己掏,这也算是逼迫苏松铁路尽快盈利。
另外一件小小的事情,那就是铁路公债是不记名债券,是可以随意转让的。
为此,户部会在上海设立一家公债交易中心,任何人都可以在这里挂牌出售铁路公债,也可以收购铁路公债。
不过在公债中心的交易需要缴纳印花税。
就连户部的官员都觉得这条是画蛇添足,只要规定铁路公债可以自由转让,那民间自然会交易,何必成立什么公债交易中心?而且要交税才能在这里交易,谁会多交谁在这里交易啊,你这公债的利息也就是一年百分之三,交了印花税也不剩什么了。
这条规定听说是大都督亲自提的,户部官员也没有什么异议,只不过金融厅多了一份工作,需要对交易中心进行监管罢了。
等到汤显祖抱着厚厚的文书离开,议事堂的户部官员们却没有散去。
“后生可畏啊。”主持这次讨论的户部卢员外郎感慨道。
“确实。”户部金融司主司霍成圳看着汤显祖离去的方向感慨道,霍主事的目光随着扫过,自己手下也有观政
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