搞的人尽皆知的,不管关心不关心的,最起码新闻稿件发的到处都是。
而华而华青控股集团、万向汽车、吉力汽车、中玉汽车、笔亚滴汽车五家合作,开发的新能源第一辆车子下线却没有任何的动静。
姜小白没有邀请任何的媒体,只是邀请了甬市这边引进项目的王主任等几个领导过来,剩下的就是他们这些合作者了。
李叔副、王福、王中天,万向集团虽然说参与不深,平时鲁厂长也不管新能源汽车这边的事情,但是这个时候鲁厂长还是亲自来参加了。
第一代的新能源汽车的汽车,正式的从生产线上走了下来。
姜小白等人还挨个进去试驾体验了一下,当然了,姜小白等人肯定不会去测试汽车的极限状态的,都是随意的开一开,感受一下车子的性能就算了。
当然了,就是姜小白敢开,其他人也不会让姜小白开的,之前吉力汽车姜小白去试驾的时候,差点出了事情,姜小白都是自己把车子给推回来的。
那场事故,虽然说没有媒体记者知道,也没有人宣传,但是大家心里都没有忘记的,依旧记得清清楚楚的。
尤其是李叔副。
姜小白也怕再出现那种情况的,毕竟这是第一代的新能源汽车,具体的性能怎么样,还需要具体的去跑测试,具体的去实践的。
现在能够看的数据都是纸面上的数据。
新能源汽车完全采用的是电能,王福作为技术负责人,在说着眼前电车的一些基本情况。
其实纯电车,早就有了,发明电动车的时间是1881年,比卡尔·奔驰发明第一辆汽车早了整整五年。
当然了,那会的汽车,只能够作为一个历史写在书里而已,这个时候距离真正的电车,当然还很远很远。
而在现代的汽车历史上,真正的第一个开始做电动车的,是奔驰,在1972年,奔驰推出了具备快速更换电池系统的le306电动货车。
通过安装在车身侧面的挡板,可将安装在货仓下方的电池组从一侧拉出,从另一侧将满电的电池推入便完成了换电。
le306有效载荷约为一吨,电池重量为860kg,满电续航为50公里,电动机功率为56kw,最高车速为80km/h。奔驰总共生产了59台le306。
电车算是在历史上迈出了重要的一步。
等到了九十年代初的时候,奔驰在汉诺威博览会上展出了基于w201的190e电动车。1991年车展上,奔驰又带来了190e的升级版车型190eelektro。190eelektro的每个后轮各搭载一台直流永磁电动机,总功率输出为44马力,满电状态下续航里程为110km。由于采用了减重设计,它只比w201重了约200kg。
奔驰的190距离正式的量产就差最后一步了,但是很可惜还是没有量产。
第一款量产的电车,应该算是通用汽车的ev1,它的续航为97km,后来更换成松下的铅酸电池,续航增加到161km,再后来又替换成了镍氢电池,车重大幅降低的同时续航也增加到了257km。
但是车子的销售价因为成本的原因非常的昂贵,销量并不是很好,最后只能够以租代售,解决问题。
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