第358章开港(二十四)
苗粟山区的蚊子,野人和山路,没过多久就将冯冠杰整得欲死欲仙。这里除了原始森林就没有别的,那种远离文明社会的感觉让他无时无刻不想逃离此地。
苍天保佑,终于有一天听说上海自贸区开建了。于是冯冠杰二话没说回去打了个招呼就奔赴前线——谁敢再提苗粟两个字他就跟谁急,多半年时间了,也该换班了。
带着几个徒弟先来到杭州,冯冠杰再乘内河船赶到了熊道这里。
得知姓冯的来了,熊道可不敢怠慢。这位在电报里已经明确了职务:自贸区总设计师,负责全盘设计规划港口区、沿江工业区、生活区。
所以熊道今天才带着冯冠杰来张苏滩视察。
眼下已经到了天气开始炎热的五月份。往年的张苏滩,在这个季节早已长满了齐腰深的茅草,成为贼人作奸犯科的最好掩护。
现如今的张苏滩可就大变样了。位于黄浦江和长江出海口交汇地区的张苏滩,地理位置优越,拆迁难度小,是最早被确定为码头区的自贸核心区域。
于是最早的一批建筑工人就来到了张苏滩,开始搞起了建设。这批人的主力就是从左家村分拆出来的失地佃户,到后来建设队伍中又陆续加入了大批周边的流民乞丐,导致人数增加到了两千余人。
在江南地区搞大型工程有一个其他地方没有的好处:粮食。
17世纪的工程是很难搞的。在很多地方如果一下子聚集起来几千壮劳力的话,后世人压根没有概念的粮食转运就成了大麻烦。
这就相当于在县城附近集结了一支饭量巨大的军队,但凡穷苦一点的地区,库存很快就供应不上了,需要从附近地区输送粮草。而这种输送的成本是很高的,在北方地带,运十车能到五车就不错了。
穿越国在福建搞工程的时候,就吃了这种苦头。山区粮食运输困难,福建本身又是缺粮省,所以一开始缺乏经验的工程指挥部很是在这方面栽过几个跟头。
而在江南地区就不存在这样的问题。首先,四通八达的内河水网就保证了补给的及时,低成本运送。
其次,尽管粮田已经被大批的棉田所取代,但是由于杭州是漕运总站,所以江南地区粮食是不缺的——南方各省的漕粮都会在这里集中。
有明一代,为了维持明面上的400万担漕粮,整个漕运体系的成本是越来越高的。
到了明末,所谓的400万担定额早已不敷使用。中央,各地官府,士绅,胥吏,以及吃漕运饭的大小官员,这些势力有志一同,纷纷在国家这条大动脉上插管子吸血。
所以现在的情况就是:明面上的漕粮还是400万担,但是实际征收上来的粮食被各种国税,陋规和加耗炒一遍后,额度便被推高到了千万担这个级别
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