,技术不集中。
现在要在331厂那边又开一处涡扇发动机整机研制阵地,杨辉觉得还是不太合适,420厂的技术队伍都被集中到了二所,331厂的科研技术队伍也还是合并了吧!
电话另一头331厂的厂长似乎也明白了杨辉要说什么了,在沉默了良久之后。似乎也明白了这次的事没法再逃避,关于331厂科研队伍的去留,现在必须要定下来。
“是的,我知道要说的是什么事,关于我们331厂的科研队伍去留,我们也不是一定要继续握在手中,只是想问我们331厂以后能有什么补偿。”
这种光明正大的要补偿,杨辉也没有觉得有什么不好,本来他自己就是这样的人,有的时候愿意直接说出条件的。总要比扭扭捏捏不说话好很多。
至于说的对331厂补偿的问题,杨辉不用猜也知道他们是在打什么主意,关于新一代小推涡扇的事,在整个联合航空发动机公司内部。其实也早就是公开的秘密了。
这331厂月底也就是看中了这台发动机的生产而已,杨辉对此表示还真就有些问题。
“这个可以商量,这次把你们厂的科研队伍单独拉出来,然后会并入到608所,集中使用608所的科研资源,到时候也能够把科研力量更加集中。你们保留工艺技术队伍就行了。”
光听了需要自己厂付出的代价,却没有说到331厂想要的东西,这可是把人急的团团转,最后实在忍不住了才直言到。
“这些都可以,但我们厂想要承担下这次M4涡扇发动机的生产工作,我们有生产涡扇11的经验,所以要继续把M4的生产工作做好,肯定是没有问题的。”
所谓M4发动机,其实就是这次小推涡扇发动机的编号,这可不是杨辉决定的,而是新的联合航空发动机公司自己整出的发动机命名规则。
说起来也是简单粗暴,首先这款发动机没有CG2000的那种特殊情况,全部知识产权都是联合航空发动机公司的,唯一和巴航发的关系,也只是说装配在145客机上的发动机要由巴航发公司生产而已。
所以,这款发动机就被联合航空发动机公司命名为MS—4,M就是“民”字的首字母,S则是“扇”字的首字母拼音,4则是表明这款发动机现在的推力是4吨。
事实就是这么简单粗暴,按照联合航空发动机公司的意思,以后的民用涡扇发动机命名就这样用下去。
杨辉倒是没有意见,反正这就是个代号而已,只要简单明了就好。
不过,现在的331厂要承担这款发动机的生产任务,这就……
拿着电话默默思考了良久之后,杨辉只能是实话实说了:“我这样给你说吧!2000年之前国内都不会建这款发动机的总装线,因为能用上这种发动机的飞机不是太多,虽然145客机有需要,但根据我们和巴西政府的合同,那些发动机都要在巴航发生产。”
杨辉作为公司总经理,也没有必要骗331厂那边,军用飞机还真就没有用的上这种级别发动机的时候,除非……
“不过,我现在可以给你们的保证是,M4发动机不可能全部由巴航发百分之一百的生产所有部件,最关键的核心机只能我们自己掌握,所以核心机的生产线可以在331厂。”
核心机嘛,这东西肯定是不能给巴西生产,放在自己手中才是最靠谱的。
还好,331厂那边的也不是不知道分寸,思考了之后也还是答应了要求。
“那好,331厂答应这次的人事调整,从此不再拥有自己的型号研制队伍,以后就只做发动机的生产工作。不过以后的M4发动机若是能有国内生产任务,或者军用型号生产,我们希望可以在331厂。”
请收藏:https://m.jxbyj.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)