第230章来自大自然的考验
星汉汽车,或者说新能源汽车销量最高的不用说,自然是海城所在的东山省,从海城向外辐射,这里有最完善的充电桩体系,且整体分布非常均匀。
京城、津城及附近城市的新能源汽车销量同样非常高,且东山省和北河省已经最先开始在高速公路建新服务区,专门为新能源汽车充电提供的场所。
光两个省的新能源汽车销量就占了全国销量的50%左右,换到星汉智行、极星汽车后依旧维持了这个比例。
没办法…
谁让目前正儿八经的新能源汽车品牌就只有星汉智行和极星汽车?其他传统汽车品牌倒是有已经推出或者准备推出新能源汽车的,都还在试水阶段。
除了比亚迪外,长城、长安、吉利、奇瑞等品牌走的还是那个老套路,成立一个专门做新能源汽车的子品牌。
比如陈子凡记忆中长城的欧拉,吉利的极氪、几何,长安的深蓝等等~
套路没什么问题,就是效率低。
像星汉02(中大型SUV)这样的大车他们短时间内也不敢尝试,所以还是以微型轿车为主,星汉mini可以说是最成功的例子,不模仿它模仿谁?
而且造起来是真的简单啊!
对于这些国产车企来说都不需要投入什么精力,外观设计好,生产线一整,稍微一宣传…消费者自己就来了。
微型轿车的市场需求量太大了,传统的微型燃油轿车销量已经很猛了,换成各方面都更完美的电车销量只会更好,除了跑长途受限外几乎没有缺点。
陈子凡倒是还更希望这些国产车企给力点,最起码模仿的产品也先弄出来,因为不管是电池也好还是充电桩等等,多少都会用到星尘科技的东西。
而星汉智行目前依然是新能源汽车领域中不可撼动的王者,现在如此、未来也同样如此,当其他车企的新能源汽车还在萌芽阶段时,星汉智行的技术已经很成熟了,产品线也初步打开了。
还有一个“子品牌”极星汽车拉低准入门槛,其他车企怎么可能打得赢?
虽然新能源汽车的销量有一半集中在东山省、北河省,但这并不意味着其他省份的销量数据差,2008年12月15日~2009年12月15日这整整一年时间,新能源汽车市场的总销量甚至已突破了80万台,这种增量真的非常夸张。
要知道新能源汽车从出现到现在,满打满算都不到一年时间啊!在这80万台中,星汉智行历旗下汽车品牌(包括投资汽车品牌)就贡献了88.7%。
已经达到了71万台。
其中的销量王依然是星汉mini,它的准入门槛真的低,5.98万元还带快充,性价比爆棚,同时它的改装…升级潜力也是目前市面上独一档的存在。
可玩性简直太
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