第105章海A绿牌路测
早上8点开始,一天在海城跑210km,假设平均时速在25~35km之间,一天8小时足够跑完了,中间还有吃饭、休息,和正常上下班差不多。
星汉mini在续航显示为0的时候还可以跑5公里左右,特意留出来的这部分电是为应急使用的,剩下5%的时候车队就能返回星汉汽车工厂充电了。
按照陈子凡的规划,在星海园、星尘广场、星海公路都会建设充电站,星海公路建设的同时,旁边还会专门建一个星汉直营店,出门就是试驾公路。
再往北走的海城外滩还有星海驾校…3000块钱C2驾照包办,星汉品牌店还提供免费的上牌服务,车上还有无线充电功能…不如再看看星尘手机?
这就是万物互联、星尘生态链的威力,只要买了其中一个产品,接触到星尘OS,便会自然而然的也接触到其他产品,买不起车,配件总能来一个?
星尘1刚出来的时候,99块钱的多彩硅胶保护壳还在发布会上介绍过,但销量却始终不怎么样,等到星尘2出来时,保护壳的销量翻了二十几倍。
这也是消费者逐步认可一件产品的过程,之前大家都觉得99块的保护壳不值,可对比了第三方更便宜的保护壳后他们才发现,还是官方配件更好用。
别的不说,多彩硅胶保护壳本身的质感、贴合度都摆在那里,而且它上面的星尘logo十分显眼,一眼就能看出来用的是星尘手机,这种需求很正常。
买了最新款手机,结果壳一戴大家认不出来~你说这搞的多尴尬?
陈子凡并不提倡把星尘科技的产品和一些非产品性的东西挂钩,也会让星尘营销部积极地往正面引导,但也正如王进力所说,这是人最原始的需求。
装B也是表现欲的一种形式,只要不是太过火了也无伤大雅,有人买官方保护壳是为了一个星尘logo,有人买第三方保护壳是为了性价比更高。
这也无可厚非,同时也能说明一件事:星尘科技在手机、平板电脑这类产品的品牌力加持转移到了配件上。
因为没有过多的品牌附加值,手机、平板电脑等依旧同级别无对手,而随着星尘科技的发展,品牌附加值势必会越来越大,那就全转移到配件上。
一个手机保护壳的价格最多也不可能超过200块钱,还能满足一部分用户对“品牌”的追求,为什么不去做?
所以星尘科技今年的五款电子产品的配件也是有史以来最多的,不光星尘产品有,星汉mini也有,它可是为了满足年轻人需求直接走了改装路线。
当然,原版原车也不差就是了,二十五辆星汉mini整装待发后,4月15日一早准备出发,跑到5月15日就算完工,因为后续还会
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