升力来源,使用喷射发动机来提供推力,要求瞬时速度能高于五百公里,并具有稳定悬停打击能力。”
喷射发动机是个笼统的称呼,脉冲喷气、涡轮喷气、涡扇都算是喷射型,只利用反作用力推动,涡浆就属于同时有拉和推两个力,当然合力都长一样。
红石厂的厂长有点挠头,又不敢表现出来,磕磕巴巴的解释:“陛下……那个,我们的实力可能……大概很难按要求开发。”
王齐没生气,诚实点挺好,要是拍胸脯说能做,那就真的要换地方了。
红石厂包括被并入的风谷厂,都是以当地大户为主,大户们受家族传承影响,具有一些基本组织能力,当初刚刚有木头人的时候,民厂折腾折腾,也能凑合出性能接近的飞行器。
但以王齐为代表的“上头”不怎么待见他们,只靠他们自己很难形成有竞争力的开发体系,当飞行速度要求超过五百公里时,已经不是靠排脑门就能解决的。
这边对随行来的娜塔莎点头,她打开公文包,拿出个档案夹交给厂长:
“里面是两份气动设计方案和一份脉冲动力原理,你们可以按照陛下的要求对其做修改,然后拿金属模型去蓝天重工测试。”
气动设计来自于蓝天重工的飞机设计团队。
涡浆一号的研制过程中遭遇过不少困难,周期比较长,设计团队在这个期间讨论了很多时速五百公里以上的气动方案,里面就有短翼和无翼的类型,有相当的休闲娱乐成分。这种娱乐不是摸鱼,而是其高度保密性带来的外出限制,需要让他们有个放松的渠道,做气动小模型,相比设计飞机内部复杂的各种布局,自然称得上娱乐,如果造型比较奇特效果就更好。
来带的两个气动方案和红石厂造的飞车在外观上相似性比较低,偏向升力体造型,中心截面和机翼截面很像,头大尾小,连续弧面,肚子比较平。区别在控制面有所不同,一个是大体呈X形排列的四个尾翼,一个是和两个垂直尾翼完全连体的上方贯穿式小短翼。
脉冲动力,自然是脉冲喷气发动机解决方案。
脉冲发动机在王国的航空发展线路里没有出现,但并不是完全没研究,没用上的原因是它的上限不高。
它的基本型,从前到后分别是进气、止回阀、燃烧室、喷管、喷口,其中喷管在整个结构中长度占比最大,是提供稳定推力的关键。它的缺点是止回阀寿命低,需要经常更换。
发展型既无阀型,它的进气端不在前面,而是与喷口方向一致,从燃烧室延申出来的一根较细短管。
还有个基本改进型,止回阀变成了特斯拉阀,这种阀门的优点是没有活动部件,只有一连串分岔管路,完全依赖流体特征实现止回,可以实现和无阀式类似的可靠度,但工艺
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